咋回事葱姜蒜都在涨价!这些股票也跟着涨了…

近段时间以来,与不断下降的气温形成鲜明对比,葱姜蒜的“身价”却在火热上升。

央视新闻称,业内人士分析说,受大葱、生姜的涨价影响,后期大蒜有可能跟着涨价。对此,有关专家认为,应尽快培育市场价格机制,避免小宗农产品价格过度波动。

1月3日,红星新闻记者从多个省市的高速公路管理部门获悉,目前全国高速公路联网收费还处在新旧系统交割的过渡期,确实出现了一些问题,有关部门正在调试。

而与此同时,资本市场也有反应,A股农业板块亦似有闻风起舞之意。

为实现新旧计费方式平稳过渡,根据《国务院办公厅关于印发深化收费公路制度改革取消高速公路省界收费站实施方案的通知》(国办发〔2019〕23号),交通运输部会同有关部门印发专门通知,督促指导各地以本省(区、市)2018年按里程加权平均的车货总质量为重要依据,计算通行费费率,确保不增加货车通行费总体负担,确保同一收费车型在标准装载状态下的应交通行费额不大于计重收费时的费额。

据天风证券研报,世界气象组织以及多国发出气候预测,今年冬季拉尼娜已经形成,预计持续到2021年3月,将会影响世界许多地区的气温、降水和风暴模式。拉尼娜现象下,寒冬对新鲜蔬菜的种植和运输均有不利影响,预计今冬蔬菜菌菇等农产品价格涨幅可能超预期。

据《贵州网》报道,高速公路新标施行后,部分收费站的ETC车道因系统调试或车道改造等原因,出现短暂堵塞。另据《广西日报》消息,部分货车因没有及时安装使用ETC,导致人工收费车道压力较大,一定程度上加剧了拥堵。且因货车全面启动高速公路入口称重检测,超限将禁入劝返,也使得部分收费站出现拥堵。

日前,全国多家媒体相继报道称,新标施行后陆续出现ETC识别系统不稳定,导致多个高速收费站出现拥堵、收费偏差较大的现象。

一辆川W六轴车,下高速收费15.72万元。(图据受访者)

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2019年至今北京新发地农副产品批发市场的大蒜批发价走势

此外,朗源股份、苏垦农发、大北农、雪榕生物等农业种植产业链相关个股均有不同程度的上涨。

从有关媒体爆出的视频可以看到,在多个高速路段的收费站出口处,均出现了货车排队拥堵的画面,排队的车辆从收费站口一直排到了高速公路的主干道上。

“有的是天价在跑高速,有的则‘捡了便宜’0元下高速。”陈某说,因全国高速公路施行新的收费标准后,许多省份地区的价格都发生了变动,加上ETC识别系统出现故障,货车司机在缴纳通行费出现了“极端”数字,“赶时间的,看价格不高也就缴了走了;那些觉得收费太高的,‘讨价还价’说只给以前的价格,不然就一直堵着出口不走,最后还是收费站担心长时间拥堵会引发意外,才妥协放行的。”陈某表示,他这次前往广西送货,若按前3次收费标准来算,应该在4000多元左右,但现在不到最后出口处,他也不知道这趟到底会花多少钱。

其中,货车计费方式由计重收费调整为按车(轴)型收费,即在对应的车(轴)型类别收费标准下,高速公路全部按公里计费(元/公里·车),桥涵则按次计费,部分一级公路按次计费(元/次·车)。

2020年最新车型分类(客车)(图据《北京日报》)

据中国蔬菜流通协会提供的数据显示,11月11日,主产区山东章丘长白大葱毛葱的价格每斤为1.30元斤左右,同比增长160%。而另一个大葱主产区河南新野的铁杆大葱毛葱价格每斤在1.45元左右,较8月下旬相比每斤增长0.8元,上涨123.08%。

同时,拉尼娜现象造成的冬冷夏热、降水异常等现象,或造成我国小麦、玉米等粮食作物减产,叠加国内目前玉米供应偏紧,粮食价格或进一步上涨,农民种植积极性有望持续提升。

记者在济南规模最大的大葱交易集散地——宁家埠街道大桑村调查发现,近期,当地普通大葱每斤的批发价格,已经上涨了三倍。

新标实施后,全国多家媒体报道称,取消省界收费站后,ETC识别系统一度出现故障,导致多个高速收费站出现货车拥堵现象。

2020年1月1日0时,全国各地同步进行系统切换并网,全面取消高速公路省界收费站,从既有收费模式切换为分段计费模式,同时新费率生效,货车可使用ETC驶入高速公路,正式实施“一张网”运营,全面实现省界不停车快捷通行。

红星新闻记者 李文滔 罗梦婕

几家欢乐几家忧。上海证券报称,对于以农产品为主要原材料的行业而言,上游成本价格上涨或将带来一定毛利率压力。

不过,龙头企业可以通过提价等方式转移上涨的原材料成本。如近期金龙鱼就在互动易平台上表示,公司产品价格会根据原材料价格波动进行一定程度的调整。近期受到原材料价格上涨的影响,公司部分产品价格有一定程度的提升。

而从北京新发地农副产品批发市场的批发价格看,目前大蒜6元/千克的批发价较2019年同期有明显回落,但较今年年中涨逾1倍。

下游行业积极应对成本上涨

根据交通部最新规定,从2020年元旦开始全国货车上高速将开始按轴收费。

每日经济新闻综合央视新闻、上海证券报、公开信息等

王金伍说,他通过与全国其他地方的货车司机交流,发现近3日大家在适应新标时均遇到了ETC识别系统连接不完整导致收费混乱等情况,“ETC系统出现故障,识别不出车辆或车辆的起始位置导致计费出现错误;部分站点没有做好及时的应急反应工作,导致货车出现大量、长时间拥堵;各地实际计费标准不符合国家政策要求,同样路程和车型及重量,通行费却比以往要高……”

另据中国姜网数据,进入10月以来,大姜市场价格随产区价格变化。10月初,黄姜货源少,价格一度被拉升至近几年的新高点。截至11月21日,昌邑产区优质洗姜的价格为9元一斤,与去年同期均价4.36元左右相比上涨104.29%。

据央视网日前报道,在河南商丘的归德农贸大市场,新鲜的大葱整齐地码放在柜台上,前来选购的市民络绎不绝。记者注意到,前来买大葱的市民虽然不少,但是每个人的购买量却不多。

金龙鱼在互动易平台上对原材料价格上涨做出回复

武汉金口高速收费站出口处出现货车排队拥堵现象(司机供图)

一名来自辽宁营口的货车司机李某告诉红星新闻记者,因各地区通行费的调整变化,他目前已暂停了所有的运输生意,“按轴收费,确实比以往便捷了许多,也缓解了客货车等过收费站时的拥堵情况,但空车、重车同样的收费标准,却变相加收了客货车的通行费。”

“空车通行费上涨,让货车必须选择载货返程来减少损失,但这也让货车的返程运价被压低。”李某表示,这次高速公路的改革本是好事,但计费调整上存在许多漏洞,不仅增加了物流、商流的成本,也违背了国家在制定该类政策时“降本增效”的初衷。

至2月24日,利用3天时间,完成了3081家规模以上工业企业的监督检查。至2月26日,利用5天时间,完成了7410家规模以下工业企业的监督检查。目前,监督检查行动正在持续开展中,重点针对前期检查发现的问题企业,开展监督检查“回头看”。

全国统一按轴收费 空车通行费上涨返程运价或降低

济南莱芜区是山东生姜的另一个主产区,每年都有近50万吨的生姜产自这里。姜爱玲所在的西留村有1230口人,几乎家家户户都种姜。姜爱玲告诉记者,2018年每斤生姜的批发价大约在两三元,去年是3到5元,而今年,每斤生姜的价格一度上涨到8.5元。

贾秋霞表示,下一步,北京市应急系统将开展精准监督检查。针对人员复工率高、12345群众举报投诉、存在问题风险较多企业,聚焦防控预案、体温检测、现场消毒、隔离措施、防护用品配备、以及重点部位、重点环节、重点人员疫情防控等情况,从严从细检查,做到检查频次不减、检查标准不降。

“以前我从靖边东—牛家梁的通行费是130元,1日晚上还是同样的线路,通行费却变成了221元。”一司机反映。

据陈某提供的视频显示,一辆车牌号为渝B的二型货车,下高速时收费显示80794元;一辆车牌号为鲁Q的六轴货车,划分为6型车,总重48.4吨,下重庆高速时收费显示66982元;一辆车牌号为川S的六轴货车,划分为6型车,总重无记录,显示收费金额54266元。

李某向红星新闻记者举例称,在1月1日之前,货车在进行长途送货时,去程载重49吨,行使100公里,每公里2元;回程因是空车,则每公里1元,往返总计300元通行费。如今,因重车、空车同样的计费标准,100公里往返需要缴纳400元通行费。

2020年最新车型分类(货车)(图据《北京日报》)

山东安丘是全国种植生姜面积最大的县市。近日,央视新闻记者在市北区的一处便民集市采访时发现,偌大的市场里零售生姜的摊位只有两家。

1月3日,红星新闻记者从山东省高速公路路政管理有关部门获悉,因ETC系统切为全网运行,还处在新旧系统交割的过渡期,收费软件升级、兼容等问题导致近日高速通行、收费意外频发,如系统数据临时丢失,导致ETC车辆计费有偏差或无法通行,“目前系统还在调试中,仍旧会出现一些问题,整个过渡期会持续多久时间,我们也不清楚。”

图为移民警察参与灭火。张雨强 摄

一是食堂防控措施落实不到位,未严格落实分时取餐、间隔一米以上独立用餐要求;二是未正确使用厢式电梯,未按照核载人数50%控制人流;三是未制定疫情应急预案或预案制定针对性不强;四是配发防护用品不符合防疫要求,部分职工未佩戴防疫口罩、更换口罩不及时;五是企业对《北京市工业和软件信息服务企业防控疫情指引》有关要求宣贯力度还需加大。

据官方资料,为深化收费公路制度改革,提高综合交通运输体系运转效率,全国收费公路从2020年1月1日起,统一按照新版《收费公路车辆通行费车型分类》收取车辆通行费。

此外,在一张发票对比截图上,红星新闻记者发现,2019年12月21日,一辆车型为5类的货车从山东西湖到济宁西,所收通行费为399元;2020年1月1日,一辆车型为6类的货车同样是从西湖到济宁西,所收通行费则为580元。“以前按5类车收费的六轴车,现在都按6类车收费。各省针对货车计重收费的优惠政策,一夜之间也都没有了。”货车司机吴某说,按轴收费实施后,通行费比之前涨了近1倍,一些路段通行费甚至更高。

抵达现场后,狂风夹杂着火苗迅速卷向茂密的山林。该站民警与驻地各单位人员采取“侦查火情、抢挖隔离、一线平推、边灭边清”的策略,合力协作,经过与亚东县各单位人员不懈努力,协同奋战4个多小时,成功将山火扑灭。

山东省高速公路路政管理有关部门工作人员告诉红星新闻记者,因系统故障而导致计费偏差的现象在全国各地均有发生,他们暂未接到上级部门关于该现象的解决办法通知,“在山东地区确实有计费显示0元或上万元的情况,我们也都做了记录和上报,待调整后会做统一的处理。同时,建议遇到此类问题的司机与收费站保持联系,以便事后的问题解决。”

武汉金口高速收费站出口处出现货车排队拥堵现象(司机供图)

她说,还将进一步加大公示力度。公示对企业触动很大,有效震慑了未严格落实疫情防控措施,今后将对企业坚持以服务为主、指导为主、宣传为主、惩戒为辅,确保执行公示制度标准不降。(完)

图为移民警察协助驻地消防员灭火。张雨强 摄

据了解,此前交通运输部新闻发言人孙文剑在回答记者提问时表示,货车按车(轴)型收费是国际上的通用做法。在合法装载的前提下,同一轴型的货车,无论载货多少,对公路资源的占用和损耗基本都是一样的。因此,按照统一的标准收取通行费具有科学性、公平性、合理性,也有利于提升高速公路运输实载率和运输效率,充分发挥高速公路货运主通道的作用。

陈明均介绍说,大葱是按茬口供应的,目前市场上销售的大葱,主要是山东、河南、河北等产区的产品,后面要消费的就是江苏、浙江等地的大葱了,由于江苏、浙江这些产区的种植面积也是减少的,因此,春节以前大葱的供应属于偏紧状态。

涨价的不止河南的大葱,在河北邯郸市的肥乡区,这里大葱的价格涨幅也不小。

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新标实施前后的发票对比截图

以调味品行业为例,国盛证券认为,原材料在其成本中占比较高,价格波动情况可能会直接影响行业公司的提价时点、幅度及策略等。

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她透露,截至3月3日18时,累计监督检查工业企业22159家次,累计发现问题2269项,企业完成整改2238项,问题整改率98.6%。

11月27日,Wind农产品指数涨2.45%,指数成分股中宏辉果蔬涨停。

“亚东县境内原始山林发现火灾!”3日15时30分许,该站指挥中心接到亚东县紧急协助通知,立即发出集合命令,组织民警携带铁锹、灭火器、水桶等工具,赶赴火灾现场进行处置。

另据西部证券研报,海天味业曾在2012、2014、2016年末,分别采取提价策略应对原材料价格上涨,次年公司产品吨价均出现较为显著的提升。但在今年原料成本上行的环境下,海天味业则考虑市场竞争环境,以市场份额提升为优先,暂缓提价,以挤压其他品牌生存空间。该机构认为,随着市占率提升,海天味业有能力在合适的时机进行产品提价,实现规模利润共同增长。

2019年5月,国务院办公厅印发《深化收费公路制度改革取消高速公路省界收费站实施方案》,圈定加快建设和完善高速公路收费体系、加快电子不停车收费系统推广应用、加快修订完善法规政策、推动政府收费公路存量债务置换等四大重点任务,要求力争2019年底前基本取消全国高速公路省界收费站。

她表示,监督检查中,截至3月3日18时,全市应急系统在工业企业出入口、办公场所等显著位置,张贴公示147家,整改合格撤销公示111家,占比75.5%,其它企业正在整改落实当中。

她指出,从前期检查情况来看,北京市工业企业疫情防控工作整体情况良好,但仍存在部分企业落实疫情防控措施不到位的问题,主要表现在:

大货车司机的王金伍告诉红星新闻记者,本次推行的高速公路改革对他们货车运输行业影响较大,特别是推行的计费新标准。由于新标才刚刚实施,相关系统与标准衔接不及时,以及许多司机还未完全适应,所以体验不佳。

有司机反映同样路程的同车型通行费上涨(图据网友)

山东货车司机陈某告诉红星新闻记者,2019年12月31日上午,他从济青高速胶州收费站出发前往广西送货,目前已行驶到湖北省境内。但一路上,他发现有许多地方的收费站除了出现了货车拥堵现象外,通行费也有高有低。

据了解,此次扑救,有效阻止了火势蔓延,挽救了民众的经济损失,切实保护了驻地边民生命财产安全,进一步紧密了边境地区党政军警民“五位一体”防控协同合作,移民警察受到驻地单位及民众的一致赞誉。(完)

图为移民警察排除火情。张雨强 摄

“向钱葱”“姜你军”“蒜你狠”又来了?

新标实施过渡期 收费站“意外”频发

资料显示,宏辉果蔬主营业务为果蔬产品的种植管理、采后收购、产地预冷、冷冻仓储、预选分级、加工包装、冷链配送。

针对部分货车司机反映的“高速通行费上涨”一事,陕西省高速公路管理局相关工作人员告诉红星新闻记者,目前陕西地区的高速收费政策确实发生了变化,但并非上涨,而是恢复到此前的原价,“陕西省自2017年1月1日起,实施的载货类车辆高速公路通行费下调9%的三年期优惠将于2019年12月31日到期终止。因此,建议各货车司机尽量不要空驶。”该工作人员表示,其他省份是否属于恢复原价,他们并不清楚。

新版分类标准增加了“专项作业车”大类,修改了客车、货车的分类依据。1类和2类客车分类界限值由核定载人数7人修订为9人;货车将按车型缴纳车辆通行费,进一步减少收费争议、便于收费管理。

ETC识别系统故障 计费0元或上万元均有