白俄罗斯新增2例新冠肺炎确诊病例累计确诊11例

白俄罗斯新增2例新冠肺炎确诊病例 累计确诊11例

当地时间3月11日,据白俄罗斯卫生处新闻处消息,白俄罗斯新增2例新冠肺炎确诊病例。患者分别位于戈梅利和明斯克。其中一名患者从葡萄牙返回白俄罗斯,入境时接受检验测试呈阳性。目前与该名患者同机的乘客正在隔离接受检测。另外一名患者从德国返回白俄罗斯,在入境时隐瞒了曾到访意大利北部的情况,随后核酸测试呈阳性。白俄罗斯卫生部呼吁所有从国外返回的人员入境时告知是否有疫情区逗留情况,并尽可能在家隔离14天。截至目前,白俄罗斯累计确诊11例,共治愈3人。(总台记者 王斌 朱静)

张铠认为,不浏览恶意网站、从正规渠道下载App、安装杀毒软件定期杀毒等,都可以帮助保护个人信息安全。

颜景辉认为,汽车市场短期受到影响成为必然,部分消费者购买私家车的意愿会拉动汽车消费,但也会出现消费延后的趋势。从整体来看,今年汽车市场想弥补前两三个月的消费亏空也非常困难。

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崔佳说,扫码支付的时候,如果商家给的二维码有风险,就会发生信息泄露的情况。“我把大部分的钱存在卡里,而不会放在第三方支付平台上。平时我也会比较谨慎,一般不会开通指纹支付、免密支付等”。

调查显示,88.7%的受访者在扫码时会注意个人信息安全问题。

在知名汽车行业分析师颜景辉看来,北京、上海等城市直接放开汽车限购的可能性不大。“汽车限购解决的是交通拥堵等城市问题,目前北京、上海等大城市还没有找到替代限购政策的解决办法。考虑到环境污染问题,这些城市即使增加汽车号牌配额,也大概率增加的是新能源汽车号牌的比例。”

虽然北京、上海等城市目前没有增加相应的配额或者取消汽车限购的迹象,但实施多年的购车摇号政策正在发生变化。北京市交通委新闻发言人容军曾在1月11日的两会政务咨询会上透露,“下一步,北京小客车摇号政策将关注无车家庭,而且更关注家庭成员数更多的家庭,让小客车指标的配置更加精准。”今年1月,北京市交通委相关工作人员在接受《每日经济新闻》记者采访时也表示,相关方案正在制定中。

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崔佳认为,个人主要还是要提高警惕,转账时注意核对信息,如果不是必要的App,就不要下载,避免提供自己的手机号码。如果是必要的App,用过之后要及时清理干净,授权方面要注意限度,避免不经意间给对方获取无关信息的权限。

事实上,此前国家相关部门已多次释放出给限购“松绑”的信号。2019年6月,国家发改委等三部门发布了《推动重点消费品更新升级 畅通资源循环利用实施方案(2019—2020年)》通知,要求各地不得对新能源汽车实行限行、限购,已经实行的限购、限行政策应当取消,并严禁各地出台新的汽车限购规定,已实施汽车限购的地方政府应根据城市交通拥堵、污染治理、交通需求管控效果,加快由限制购买转向引导使用。

除了鼓励汽车消费,限购城市能否响应号召放开汽车限购成为很多消费者关心的问题。据不完全统计,目前仍有北京、上海、深圳、广州、杭州、天津及海南等多省市实施了汽车限购政策。特别是北京、上海等一线城市一直没有“松绑”的迹象。

此前,佛山市已出台相关鼓励汽车消费的政策。2月3日,佛山市人民政府发布的《佛山市促进汽车市场消费升级若干措施(试行)》的通知,除了优化登记手续、推动车辆报税、上牌无缝衔接之外,还对新车进行了现金补贴奖励。

中汽协预测,疫情对于我国汽车市场发展短期影响较大,尤其是对今年第一季度的汽车产销量影响较大,产销量将出现较大幅度下降。2020年,我国车市将呈现前低后高的走势,但全年汽车市场发展仍不容乐观。

常住北京的崔佳(化名)经常使用手机扫码功能,“现在买个水果、买个菜,都可以扫码支付,在饭店点餐或者关注服务类公众号,往往也需要扫码”。崔佳认为,扫码点餐比较方便,不用等服务员过来,也不用服务员等着顾客点完。“但是扫码涉及个人信息安全,我还是会比较谨慎的”。

基于此,一些研究机构建议车企下调2020年的销售目标。其中,易车研究院近日发布的报告显示,2019年底至2020年初车企公布的2020年销量目标,整体偏保守,多数是基于2019年成绩的小幅提升或保持不变,说明大家对2020年车市都有客观认识。

政策利好,让资本市场迎来狂欢。2月17日,汽车板块开盘大涨,广汽集团(601238,SH)、上汽集团(600104,SH)等汽车股纷纷走强。截至当天上午收盘,广汽集团、上汽集团、长城汽车(601633,SH)等多只汽车股涨幅均超过5%,长安汽车(000625,SZ)涨幅超过10%。

部分限购城市也积极响应上述号召。去年6月,国家发改委等三部委要求应当取消汽车限购、限行政策时,广州、深圳积极响应,分别增加了不同数额的小客车增量指标。去年9月12日,贵阳市人民政府正式发布了关于废止《贵阳市小客车号牌管理暂行规定》的公告。贵阳市也成为目前全国实行汽车限购政策的9省市中首个全面取消汽车限购的城市。

鼓励限购地区增加号牌配额

手机扫码会存在哪些风险?72.9%的受访者担心扫码时被要求授权获取个人身份、地理信息,会泄露个人信息,53.7%的受访者担心二维码跳转后会存在带有病毒的链接,51.7%的受访者担心静态条码被不法分子调包,35.6%的受访者担心罚单等收款二维码被伪造,31.4%的受访者担心二维码被嵌入木马,扫码后被盗刷账户资金。

“这是一个积极的信号,整个汽车行业都非常受鼓舞。汽车产品作为老百姓生活质量升级的重要象征,在当前形势下应该鼓励消费。”中国汽车工业协会副秘书长叶盛基认为。

日前,记者走访北京等地汽车市场时发现,4S店的整体复工比例并不高,即使复工的4S店也只是留下少数值班人员,并非全员复工,线上卖车成为现阶段4S店发力的重点。在中国汽车工业协会副秘书长陈士华看来,新冠肺炎疫情对我国1月汽车销量数据影响不大,主要影响2月及后续几个月。

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崔佳认为,随着手机、网络、扫码越来越普及,人们有时是在用自己的信息换取暂时的方便,但是我们在一些情况下是可以拒绝的,“比如点餐的时候如果不想让这个公众号获取我的信息,我就会直接找服务员点餐”。

“以前很多消费者觉得汽车是消耗品不是必需品,想先买房再买车,但是受疫情的影响,消费者的思想有了转变,为此已经有不少客户找我订购新车。”北京某4S店的销售人员称。

调查显示,90.6%的受访者会有意识地学习个人信息保护知识。

“事实上汽车限购实施多年的效果并不是很好,特别是随着消费者对汽车社会认知的增加,以家庭为单位都应该有配备一辆小汽车的机会。所以,有条件的城市应该逐步放开限购,进一步鼓励汽车消费。”叶盛基说。

新冠肺炎疫情让2020年的车市“雪上加霜”。中汽协数据显示,1月,我国乘用车产销预计分别完成144.4万辆和161.4万辆,同比分别下降27.6%和20.2%;商用车产销量预计分别完成34.1万辆和32.6万辆,同比分别下降7.8%和5.7%。

2月16日出版的《求是》杂志发表了中共中央总书记、国家主席、中央军委主席习近平的重要文章《在中央政治局常委会会议研究应对新型冠状病毒肺炎疫情工作时的讲话》。文章强调,扩大消费是对冲疫情影响的重要着力点之一,要积极稳定汽车等传统大宗消费,鼓励汽车限购地区适当增加汽车号牌配额,带动汽车及相关产品消费。

张铠会尽量拒绝手机号、位置信息等的授权,“但是一些App和小程序我不能不用,也不能脱离网络”。

2019年8月,国务院办公厅印发的《关于加快发展流通促进商业消费的意见》指出,实施汽车限购的地区要结合实际情况,探索推行逐步放宽或取消限购的具体措施,有条件的地方对购置新能源汽车给予积极支持。

防范扫码带来的风险,67.5%的受访者建议对扫码后的跳转链接保持警惕,57.4%的受访者建议非必要情况下不进行扫码注册,47.1%的受访者建议及时使用手机中的杀毒软件进行定期清理,44.2%的受访者建议仔细核对商户的静态二维码,34.8%的受访者提醒不被小礼品诱惑扫码注册,20.4%的受访者建议在使用后及时取消关注公众号或卸载App。

调查显示,67.5%的受访者平时生活中经常使用手机扫码,30.3%的受访者偶尔使用,2.3%的受访者基本不使用。

受新冠肺炎疫情影响的汽车行业正迎来更多积极变化。

扫码已经成为人们支付、点餐、获取内容的常见方式。但用户扫码之后往往会被要求授权获取个人信息,存在信息泄露的风险。你在扫码时会注意个人信息安全吗?

崔佳告诉记者,以上情况她都遇到过。“有时朋友找我帮忙投票,我就不得不扫码关注相关公众号,然后经常被要求填写手机号,一些公众号还会获取我的地理位置”。

不过从长期来看,由于疫情属于短期外生冲击,不会改变行业发展的长期趋势。“虽然汽车行业短期受疫情的影响较大,但是经济长期稳定向好的大方向不变,外加上政策的积极引导和号召,汽车产业将慢慢恢复正常化。”叶盛基称。

北京高校应届毕业生张铠(化名)经常使用手机扫码付款或认证。“我会在意这个过程的个人信息保护,比如扫码后被要求授权对方获取账号基本信息,我有时会拒绝登录和注册”。

不过,有观点认为,疫情爆发属于突发事件,在疫情发展期,消费购车活动受到较大影响。但汽车消费需求不同于旅游、娱乐等快速消费服务,临时受压制的消费需求会因疫情消散重新释放。受此次疫情影响,消费者对安全的出行有了更多需求,特别是对于无车家庭,疫情的发展会激发一部分首购需求。

张铠说,获取头像、账号基本信息,是扫码关注公众号时常遇到的要求。“一些程序,不提供这些信息根本就用不了,甚至还会要求获取位置信息权限、设备信息权限、储存权限和相机麦克风权限”。