空气污染、10亿动物丧生专家评估澳大利亚灾后未来

中新网1月8日电 据澳洲新闻网报道,数月来的森林大火已烧毁澳大利亚各地数百万公顷土地,致25人死亡,数千人财产蒙受损失。但预计还会有更广泛、更不明显的影响,专家们已经开始对澳大利亚的未来进行评估。

最初的报告曾显示,近5亿只动物已经在大火中丧生,世界自然基金会澳大利亚分会现在估计这个数字超过了10亿。

因为李乐和公司签订的合约是在3月底到期,因此,2月14日,她和所有合同未到期的非湖北籍员工被安排换乘“双鱼星号”邮轮等候通知。

“在这个期间,公司方面也制定方案尽量安抚和稳定乘客情绪,还有安排检测。”李乐说。

另外,莫纳什大学的博士黛布拉•帕金森则表示,性别化的期望使消防计划变得复杂,女性经常为了说服丈夫或伴侣和她一起离开而推迟离开。

船上人员察觉到情况的严重性,李乐说:“每天就是不停洗手、消毒,所幸船上备了许多口罩和手套。早晚不断测体温。我还要用消毒剂、消毒水处理各种演出服化道具,被吓得一天洗了6次澡。”李乐在“世界梦号”的娱乐部工作,在意识到疫情防控的重要性后,部门先后召开了几次小组会,逐个排查是否有同事被感染。

澳大利亚医学协会警告称,受山火影响,人们面临新的健康威胁,数千人的健康质量受到影响。

邮轮公司股价重挫八成,跌回2008年水平

“邮轮是一种非刚需的特殊旅游消费,当下因疫情造成的市场低迷难以给未来市场带来补偿性的需求反弹,恢复期相较航空、酒店等其他行业会更长。”云顶邮轮集团向《每日经济新闻》记者表示。

受疫情影响,各大邮轮公司相继宣布停航。糟糕的是,这场危机刚好发生在其收到最多订单的“逐浪季节”(wave season)。“在过去的55年,我们从来没有经受过像过去40天这样的严峻考验。”公主邮轮总裁珍•斯瓦兹(Jan Swartz)说:“停航60天是有史以来最艰难的决定,我们要重新规划船上的环境条件。”

2月下旬开始,与邮轮有关的疫情越来越多,一场风暴正在来临。

世界自然基金会澳大利亚分会首席执行官德莫特•奥戈尔曼在一份声明中表示,澳大利亚是一个森林火灾频发的国家,但本季度前所未有的特大火灾并不正常。气候变化不会引起森林火灾,但会使火灾变得更严重。这一令人心碎的影响包括新州中北部海岸的数千只珍贵的考拉,以及其他标志性物种,如袋鼠、小袋鼠、水鸟、凤头鹦鹉等。

2月3日,广东省疾控中心发布通知称,有数名新冠肺炎患者曾乘坐“世界梦号”邮轮。

3月20日,停靠澳大利亚悉尼的“红宝石公主号”邮轮上的4名乘客确诊感染新冠肺炎。而此前有近4000名乘客和工作人员已经下船。新南威尔士州卫生及医学研究部长哈扎德称,其他乘客可能在不知道的情况下感染了新冠病毒。

“一种压迫而来的恐惧感。特别是当香港的卫生防护部门在采集样本后,等待结果的那个晚上,我紧张得根本睡不着。”如今回顾当时情景,李乐觉得自己好像也经历了成长的洗礼。

“虽然害怕,但所有同事的身体状态都还不错,后面再冷静地进行分析和判断,也就慢慢放下心来。”李乐告诉记者。2月9日,香港特区政府卫生署宣布测试结果均呈阴性,所有人都松了一口气。

3月17日,船上5人新冠病毒检测结果呈阳性的“布拉马尔女士号”邮轮在被多个港口拒绝后,停靠古巴马里埃尔港。

有专家表示,大规模野火已是气候变迁下的新常态,火势之强烈前所未见,对此消防员几乎无能为力。图为澳大利亚伊登小镇大火过后的树林。

本应成为这艘邮轮上一名工作人员的杨帆告诉《每日经济新闻》记者:“去年通过面试拿到offer(录取通知),原定1月15日登船,但想回家过年,就安排在了2月15日,结果年后邮轮‘封锁’,我的船期被取消了。”如今待业在家的杨帆在说起自己的经历时也不知是幸运还是不幸。

夕阳的余晖投射在海面上,而天边的乌云似在聚集。

2月9日傍晚,李乐和她的同事们欢送所有旅客下船。

3月13日,全球四大邮轮公司(嘉年华公司、皇家加勒比、挪威邮轮公司和地中海邮轮)宣布停航。

1月12日,“歌诗达大西洋号”正式投入中国市场运营。在一份新闻稿中,是这样介绍交付意义的:“‘歌诗达大西洋号’的交付,在中国邮轮史上具有里程碑意义,奠定了中国掌握邮轮市场主动权、增强国际邮轮市场话语权的重要基础。”

但也有人持乐观态度。

一度被拒停靠,乘客“有闹的,有叫的”

同样幸运的还有另外一批乘客,因港口担忧新冠肺炎疫情风险,被多个港口拒绝的“威士特丹号”邮轮在海上漂流近两周后,在2月13日停靠柬埔寨西哈努克港。

“扫雷”结束,乘客终于可以下船了!

在送完最后一批游客下船后,李乐和她的同事们结束了对客服务。在“世界梦号”没有乘客的那段时间,有将近6天曾在海上漂泊不能靠岸。他们每天继续打卡上班,薪资照常发放,而娱乐部需要安排节目服务船上1800多名船员。

会长托尼•巴托内称,暴露在烟雾中的时间和密度会造成一种新的、可能致命的健康风险,“我们社区中的许多人以前从未面临过这种风险”。随着烟雾越来越浓,人们吸入烟雾的时间越来越长,原本健康的人患上严重疾病的风险也越来越高。

云顶邮轮集团后来在回顾这些天的经历时,颇有些欣慰地说“船上没有发生任何确诊案例”。

“我相信没有一个冬天不会过去,没有一个春天不会到来,对中国的疫情控制是这样,对中国的邮轮行业也是这样。”歌诗达邮轮集团亚洲总裁马睿哲说。

股价暴跌并非没有来由,美国东部时间3月20日美股开盘前,嘉年华公司公布的财务数据显示,截至2月29日,嘉年华公司2020财年一季度净亏损7.81亿美元。

临行时,“有好几位乘客想拥抱我们工作人员,但疫情原因不能靠近,也有人不停自拍要和我们合照,”李乐说,一些船员眼中含着泪光,好几位乘客也是如此。

“2月4日,我们的邮轮被拒绝停靠,有乘客开始恐慌,有闹的、有叫的。”李乐至今仍清晰地记得当时的场景。

人们对男人和女人的期望不同,这被认为增加了与火焰搏斗的痛苦经历。

“当时大家戴着口罩,彼此看不太清脸,但大家的心是靠近的。所有的不理解、抱怨、委屈,在那一刻,全都化解了。”

没有人能断言行业何时可以复苏。

疫情的冲击也使得投资者陷入恐慌。从2020年1月1日至2020年3月20日,嘉年华邮轮公司(以下简称嘉年华公司)、皇家加勒比游轮有限公司(以下简称皇家加勒比)和挪威邮轮公司的股价跌幅分别为76.11%、81.99%和85.07%,市值蒸发超过500亿美元。

杨帆没能成功上船,而登上了“世界梦号”邮轮服务的海乘李乐则向记者讲述了她的特殊经历。

澳大利亚维多利亚州马拉库塔的天空被山火映红,数以千计的当地居民和度假游客收到撤离通知。

“邮轮行业历经近200年历史,2020年成为二战后首次全球范围邮轮停航的一年。”上海国际邮轮经济研究中心副主任、上海工程技术大学管理学院邱羚教授向《每日经济新闻》记者表示。

心理健康意识组织Beyond Blue强调,受森林大火影响,产生的创伤性反应在火灾后的第一周是最严重的,这可能会持续一个多月。

像现在的森林大火这样的灾难给人们带来了压力,要求他们要有韧性,要有坚忍的保护意识,这使得他们不愿意寻求帮助。对于受森林大火影响地区的女性来说,她们希望能把自己的需求放在最后,来支持可能因为灭火和保护家园而受到创伤的丈夫、伴侣和家庭。

Beyond Blue首席执行官乔吉•哈曼说:“通常,痛苦的迹象可能需要数月甚至数年才能显现。但是,了解对灾难的正常反应和普通反应之间的区别,以及表明需要额外专业支持的症状,永远不怕太早”。

“那天当船上广播通知我们可以解禁下船那一刻,船员和乘客都高兴得要跳起来。”李乐回忆道,乘客们都归心似箭,收拾好行李,有序测温上岸。

与此同时,国家森林和数百万棵树木也遭到了破坏,释放出大量的二氧化碳,已经严重影响到空气质量。

1月19日22点,“世界梦号”从广州南沙码头出发,1月24日8点30分返回,又有一批前往香港的乘客登船,开船前,李乐看到了关于新冠肺炎疫情的消息。

2月5日,“世界梦号”紧急返回中国香港启德邮轮码头,在检疫工作未完成之前,全部乘客及员工都不能下船。

3月3日,一名曾于2月乘坐“至尊公主号”邮轮的乘客因新冠肺炎不幸去世,随后“至尊公主号”提前返航,并在美国西海岸附近的公海停留近一周后靠岸,船上至少21人确诊感染新冠肺炎。